過去很長一段時間內，天然氣供應緊張曾是我國天然氣產業發展最大的瓶頸，而近年來，隨著中亞、中緬等跨國天然氣管道的建成以及海上LNG運輸的快速發 展，我國天然氣行業供求狀況已發生改變。面對低價煤炭、石油替代資源的沖擊和新能源政策優勢的壓制，天然氣“腹背受敵”，消費乏力成為行業面臨的新的困 境。 

開拓天然氣市場遇到的首要問題是“經濟性”，對于如何提高天然氣的經濟性，李輝認為，一方面，企業要從生產和運營來降低成本;另一方面，要做好天然氣資源的統籌，力爭就近銷售，減少不必要的運輸費用。 

目前煤炭價格持續低迷，在不少地區“煤改氣”遇阻，一些燃氣供暖企業只能保持微利經營甚至出現虧損，這大大降低了供暖企業“煤改氣”的意愿。對此，專家表示，目前煤炭的排放成本沒有完全納入成本中，建議完善政策和市場機制，對天然氣減排所作的貢獻進行補償。 

北京市燃氣集團有限責任公司董事長李雅蘭指出，我國已經出臺了很多利于可再生能源的政策，但對天然氣的政策不足。她呼吁，給予天然氣與可再生能源同等 的關注，把天然氣與其他化石能源區別對待，出臺更多有利于天然氣發展的政策，加強天然氣在煤改氣、交通、分布式能源等領域的利用，實現天然氣市場的拓展。 海關統計數據顯示，2016年5月我國天然氣進口量大幅下滑，環比下降26.18%，其中液化天然氣進口量為142.53萬噸，氣態天然氣進口 量為203.32萬噸，環比分別下降了24.46%和27.34%。2016年1~5月，我國天然氣的消費量為891.71億立方米，同比增長 15.42%，天然氣消費增速較2015年有所上升。

 

中宇資訊分析師白雪對記者表示，隨著夏季來臨，溫度逐漸升高，我國天然氣市場迎來了傳統的消費淡季，下游對天然氣的需求量與冬季相比明顯降低， 主要原因是缺少了冬季供暖對天然氣的那一部分需求。盡管自2014年下半年以來天然氣供需格局逐漸失衡，供大于求的問題凸顯，但是每進入冬季采暖季，若遇 天氣突變，天然氣的日需求量也會出現大幅度變化，我國依舊會對工業等進行限氣處理，供暖將占據我國天然氣的大部分消費量。因此隨著溫度逐漸升高，各地停止 供暖，天然氣需求隨之降低，我國天然氣進口量也會隨之下降。

 

從下游車用市場來看，冬季低溫環境下車子的燃料消耗通常比夏天高。中宇資訊從一位司機師傅處了解到，其50升的氣罐加滿氣，在沒有開空調的情況下，夏天 可跑150公里左右，而在冬天最多才能跑100多公里。因此隨著天然氣進入傳統消費淡季，我國天然氣進口量也會比冬季下降。

 

白雪表示，對于中國來說，天然氣作為清潔能源依然有著較好的市場潛力，短期的消費增速放緩及進口下降并不能阻礙天然氣的發展。近期天然氣價改正 在博弈中前行，國家有關部門初步制定了管道運輸價格管理辦法，正在進一步征求意見。在降成本的壓力下，廣東、浙江等省已率先拉開了省內管輸費及城市燃氣配 氣價格的改革序幕。再加上近年來我國對“煤改氣”以及天然氣發電領域的重視與推動，在國家政策的支持下，我國天然氣市場發展有了最基本的動力。總體來看， 后期我國應加大天然氣在分布式能源、發電、交通運輸等領域的使用。同時，應進一步加快天然氣價格市場化改革步伐，推動天然氣產業可持續發展。 李凡榮在當日舉行的“Ｇ２０天 然氣日”活動上介紹，天然氣是清潔高效的化石能源，在供應穩定性、技術可行性和使用靈活性方面有獨特優勢。近年來，勘探開發技術的突破大幅提高了天然氣開 發水平，深刻改變了世界能源格局。同時，天然氣的清潔性和靈活性使其在發電、交通等領域得到快速應用。從２００６年到２０１５年，全球煤炭和石油消費比重 下降了２．３％，天然氣比重則提高了約１％。

 

    他介紹，過去１０年間，中國天然氣消費量年均增長１３％以上。２０１５年，中國天然氣進口量比２０１１年翻了一番。即便如此，天然氣在中國仍有很大發展前景。目前，天然氣在中國一次能源消費中的比例僅為５．８％，人均用氣量僅為國際水平的三分之一。

 

    李凡榮說，在看到巨大潛力和機遇的同時，也不能忽視天然氣行業面臨的困難和挑戰。天然氣的成本特別是儲存運輸成本居高不下，在距離氣田較遠 的市場，天然氣在與低價傳統化石能源的競爭中處于不利地位。此外，可再生能源在政策支持下快速發展，一旦儲能技術取得重大突破，將可能從根本上改變現有能 源格局，給天然氣行業帶來競爭壓力。全行業要共同努力，降低成本，提高競爭力。